Το μεγάλο στοίχημα για τη Μεσαρά είναι η σύνδεσή της με το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ενισχύει την Κρήτη με υποδομές για τις επόμενες γενιές.
Η Κρητη προσφέρει περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη περιφέρεια στο ΑΕΠ της χωρας. Δυστυχώς ,όμως, είχαμε μείνει πίσω σε έργα υποδομής.

Το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο στο Καστέλι είναι ένα εμβληματικό έργο μακράς πνοής που θα ενισχύσει τον τουρισμό στην Κρήτη. Θα συμμετέχει καθοριστικά στην ανάπτυξη του νησιού και θα αποτελέσει τη «προίκα» της Κρήτης.
Ταυτόχρονα, θα δημιουργήσει συνθήκες για την προσέλκυση νέων επενδύσεων και την αύξηση των θέσεων εργασίας στις περιοχές που εξυπηρετεί.

Η ανάπτυξη ,όμως, οφείλει να είναι ισόρροπη .
Δε μπορεί να αναπτύσσεται η Βόρεια Κρήτη και να μένει πίσω η Νότια.
Για αυτό το κρίσιμο ζήτημα είναι ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση της απευθείας πρόσβασης της Μεσαράς στο νέο αεροδρόμιο.
Η Μεσαρά είναι μία περιοχή της Κρήτης με ισχυρή παραγωγή, μοναδικές ομορφιές, και σπουδαία αρχαιολογικά μνημεία.

Η διεκδίκηση της σύνδεσης της Μεσαράς, αλλά και των όμορων Δήμων Αγίου Βασιλείου και Αμαρίου της Π.Ε. Ρεθύμνου, με το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι αποτελεί ζήτημα που έχουμε αναδείξει κοινοβουλευτικά από την πρώτη στιγμή.
Είναι ξεκάθαρο ότι, χωρίς απευθείας οδική σύνδεση, για να πάει κάποιος από αυτές τις περιοχές στο νέο Αεροδρόμιο, θα αναγκάζεται να ακολουθεί μία τεθλασμένη διαδρομή Μεσαρά – Ηράκλειο – κόμβος Χερσονήσου- Αεροδρόμιο, μήκους 77 χιλιόμετρων.

Ενώ η αναγκαία προς σχεδιασμό απευθείας διαδρομή, είναι μόλις 18 km.
Στην ουσία, τώρα μπορούμε και πρέπει να διεκδικήσουμε να αξιοποιηθούν όλες οι οδικές μελέτες για τμήμα του ΝΟΑΚ, που θα συνδέει το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλλι με τη Μεσαρά.
Στην παρούσα φάση, δύο είναι τα κρίσιμα εναπομείναντα προς υλοποίηση οδικά τμήματα της σύνδεσης της Μεσαράς με το νέο Αεροδρόμιο :
-Το τμήμα Καστέλι Γόρτυνας (Άγιοι Δέκα) έως τον Κόμβο στα Προτόρια, 23 χιλιομέτρων περίπου. Είναι ώριμο μελετητικά με εκτιμώμενο κόστος κατασκευής περίπου 20 εκ. ευρώ.
-Και το τμήμα από το Ροτάσι έως τον Κόμβο Μάρθας – Καραβάδω, μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων, με κόστος μελέτης περίπου 2 εκ. ευρώ και εκτιμώμενο κόστος κατασκευής περίπου 20 εκ. ευρώ.
Δεν θα πρέπει εξάλλου να ξεχνάμε και την ιδιαίτερη σημασία που έχει, παράλληλα, η ολοκλήρωση του Ε50 «Καρτερός- Καλό Χωριό- Γάλιπε- Γαλίφα- Σμάρι- Καστέλι».
Αυτός ο άξονας διασχίζει σημαντικούς οικισμούς, όπως, μεταξύ άλλων, την Άνω Βάθεια, τη Γαλίφα, τη Γάλιπε, το Καινούργιο Χωριό και το Σμάρι. Στόχος είναι να γίνει η ευρύτερη περιοχή ένας πραγματικός συγκοινωνιακός κόμβος. Ώστε, στο τέλος να συνδέεται η Μεσαρά και με τις παραπάνω περιοχές, δημιουργώντας νέες προοπτικές και ίσες ευκαιρίες ανάπτυξης στην ενδοχώρα του Νομού Ηρακλείου.

Είμαστε σε επικοινωνία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την Περιφέρεια Κρήτης για τον καλύτερο δυνατό συντονισμό.
Σκοπός είναι να φτάσει η ανάπτυξη σε κάθε γωνιά της Κρήτης.
Το μεγάλο ,λοιπόν, στοίχημα για τη Μεσαρά, είναι η σύνδεση της με το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι, και θα είμαστε στην πρώτη γραμμή της δίκαιης διεκδίκησης των κατοίκων της.